眼瞅著五月就要過(guò)完了，這也就意味著離國(guó)五禁售的日子就只剩30多天了。西安地區(qū)的重卡經(jīng)銷商也迎來(lái)了銷量“滑鐵盧”，那么經(jīng)銷商是怎么應(yīng)對(duì)這場(chǎng)升級(jí)風(fēng)暴的呢？
▎受運(yùn)費(fèi)等因素影響 買車的人寥寥無(wú)幾 據(jù)經(jīng)銷商透露，受運(yùn)價(jià)、貨運(yùn)量減少等因素的影響，來(lái)看車、買車的人都非常少。“這個(gè)月的銷量比上個(gè)月少了一半多，很多用戶都是處在觀望階段，都是來(lái)看車、詢價(jià)的。”某重卡經(jīng)銷商如是說(shuō)。
對(duì)此，有卡友表示：“現(xiàn)在貨運(yùn)市場(chǎng)就處在一個(gè)車多貨少的局面，運(yùn)費(fèi)更是低的離譜，現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)跟去年比說(shuō)對(duì)半砍都是輕的?，F(xiàn)在水果下來(lái)了，很多卡友都選擇虧本跑一趟南方，然后在南方拉水果。”
卡友給小編算了一筆賬，他使用6.8米的二軸貨車?yán)G通，在標(biāo)載的情況下跑了180公里，貨主就給了800元的運(yùn)費(fèi)，其中還花了240元的然后費(fèi)。這樣一趟跑下來(lái)，毛利也就是個(gè)560元。
“可能是因?yàn)橐咔橛绊?，很多企業(yè)、廠家都縮產(chǎn)，這樣一來(lái)市場(chǎng)上能拉的貨就更少了。以前是一個(gè)人喝一碗稀飯，現(xiàn)在是好多個(gè)人喝一碗，那運(yùn)費(fèi)可不就下來(lái)了嗎？我們現(xiàn)在能做的就是盡量多拉幾趟活，保障每個(gè)月都有收入，不然車貸、房貸、家里都沒(méi)法交代。”卡友表示。“以前，大家看到有人開(kāi)貨車掙到錢了，那肯定就一窩蜂的考駕照買貨車了；現(xiàn)在開(kāi)貨車辛苦不說(shuō)，還掙不到錢，所以買車的人自然也就少了。”
經(jīng)銷商表示，前來(lái)看車的用戶對(duì)車輛都表現(xiàn)的十分滿意，但基于現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)狀況，大多表示只是“來(lái)看看”。
▎國(guó)五庫(kù)存難清 經(jīng)銷商如何應(yīng)對(duì)？ 在銷量慘淡的風(fēng)口，又遇上了國(guó)五升國(guó)六的“浪潮”，因此許多經(jīng)銷商都表示“日子有點(diǎn)難過(guò)”。面對(duì)積壓的國(guó)五庫(kù)存，只能“兩步走”。
1、降價(jià)促銷。在這波“清庫(kù)存”運(yùn)動(dòng)中，不少?gòu)S商都推出了各式各樣的降價(jià)套餐。江淮、陜汽、解放、重汽等產(chǎn)品均大幅降價(jià)，其中降價(jià)10000元都是非常常見(jiàn)的。說(shuō)是“跳樓大甩賣”也不為過(guò)。
2、先上牌再說(shuō)。面對(duì)還未能清理的國(guó)五庫(kù)存，經(jīng)銷商表示“要是實(shí)在賣不掉就先上牌，上完牌之后繼續(xù)賣。”
“此前在降價(jià)促銷的加持下，重卡的銷量還稍微有點(diǎn)起色，但現(xiàn)在降價(jià)似乎也都沒(méi)有什么用了。”經(jīng)銷商無(wú)奈的說(shuō)道。“很多用戶在看車的時(shí)候，都對(duì)車輛、價(jià)格十分滿意，但成交的用戶卻少之又少。”
先上牌再賣車，對(duì)經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)是十分危險(xiǎn)的操作。雖然國(guó)五貨車可以延遲上牌，但是上牌的前提，是要將貨車賣出去。那沒(méi)有賣出去的貨車，就只能是“賣”給經(jīng)銷商，然后再對(duì)車輛進(jìn)行上牌。
值得注意的是，如果2個(gè)月內(nèi)沒(méi)有繳納購(gòu)置稅，后續(xù)每天都會(huì)產(chǎn)生一筆滯納金。這也就意味著，經(jīng)銷商必須在2個(gè)月內(nèi)將已經(jīng)上牌的貨車賣出去。如果超過(guò)2個(gè)月沒(méi)有賣出，那么擺在經(jīng)銷商面前的只有一條路：提前墊付購(gòu)置稅。
如果是一輛車、兩輛車還好說(shuō)，萬(wàn)一經(jīng)銷商手里擠壓的庫(kù)存多，那么購(gòu)置稅加起來(lái)就是一筆“巨款”。如果進(jìn)行墊付的話，極有可能會(huì)導(dǎo)致企業(yè)現(xiàn)金流斷裂，面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。但如果不繳納購(gòu)置稅的話，用戶肯定是不愿意承擔(dān)滯納金的。