近日，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2019年國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》（發(fā)改經(jīng)貿(mào)﹝2019﹞1475號(hào)），確定2019年國家物流樞紐建設(shè)名單。國家發(fā)展改革委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司負(fù)責(zé)人就此進(jìn)行解讀。
國家物流樞紐建設(shè)工作的主要背景是什么？
解讀：黨中央、國務(wù)院高度重視物流業(yè)發(fā)展工作。黨的十九大明確將物流基礎(chǔ)設(shè)施與鐵路、公路、水運(yùn)、航空、電網(wǎng)等重大基礎(chǔ)設(shè)施并列；國務(wù)院常務(wù)會(huì)議多次研究部署物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展工作，國家物流樞紐建設(shè)正是貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策的重要舉措。
一是加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的直接體現(xiàn)。黨的十九大提出加強(qiáng)物流等基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，國家物流樞紐建設(shè)就是要推動(dòng)構(gòu)建國家層面的骨干物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效發(fā)揮物流在銜接供需、活躍市場、優(yōu)化資源配置等方面的重要作用，提高物流規(guī)?；?、組織化、體系化運(yùn)作水平，促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展和統(tǒng)一國內(nèi)市場建設(shè)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
二是深入推進(jìn)物流降本增效的必然選擇。近年來，國務(wù)院及相關(guān)部門針對(duì)物流降本增效出臺(tái)實(shí)施一系列政策措施，取得明顯成效。2019年上半年我國社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率降至14.6%，為改善實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、提升國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率作出了積極貢獻(xiàn)。從政策實(shí)施情況看，隨著物流降本增效工作不斷深入，有必要通過國家物流樞紐建設(shè)優(yōu)化和改善物流運(yùn)作體系，在更大范圍、更深層次上系統(tǒng)推進(jìn)物流降本增效。
三是優(yōu)化社會(huì)物流運(yùn)行體系的客觀需要。我國各類物流基礎(chǔ)設(shè)施看似已形成多點(diǎn)分布、覆蓋全國的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，但大部分設(shè)施運(yùn)作相對(duì)獨(dú)立，信息不互聯(lián)、業(yè)務(wù)不銜接、功能不匹配，干線網(wǎng)絡(luò)不健全，干支銜接不順暢；一定區(qū)域內(nèi)的物流基礎(chǔ)設(shè)施存在重復(fù)建設(shè)、低效率運(yùn)行等問題。國家物流樞紐建設(shè)將系統(tǒng)整合分散的存量物流基礎(chǔ)設(shè)施資源，加強(qiáng)物流設(shè)施間的協(xié)同銜接、互聯(lián)互通，提高干線物流效率、促進(jìn)干支高效銜接，打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)作體系，為物流高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。
2019年國家物流樞紐建設(shè)名單是如何產(chǎn)生的？入選2019年建設(shè)名單的國家物流樞紐有什么特點(diǎn)？
解讀：本次共有51個(gè)國家物流樞紐承載城市的56個(gè)物流樞紐參與申報(bào)，涉及31個(gè)省區(qū)市（含計(jì)劃單列市），充分反映出各地對(duì)國家物流樞紐建設(shè)工作的高度重視。為確保評(píng)審結(jié)果公平公正、經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)，我們主要開展了三方面工作：
一是會(huì)同相關(guān)部門反復(fù)磋商，研究制定評(píng)審工作方案，明確評(píng)審的總體原則、工作程序、評(píng)審內(nèi)容、評(píng)分規(guī)則等。
二是邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)知名專家組成專家組，經(jīng)過分組討論、專家合議等環(huán)節(jié)，對(duì)相關(guān)承載城市報(bào)送的建設(shè)方案進(jìn)行評(píng)分排序。
三是赴部分省區(qū)市對(duì)相關(guān)物流樞紐設(shè)施情況進(jìn)行實(shí)地考察。基于專家評(píng)審結(jié)果和實(shí)地察看了解到的情況，我們會(huì)同相關(guān)部門按程序研究形成了2019年國家物流樞紐的建設(shè)名單。部分區(qū)域性中心城市和大家印象中的熱門城市未能入選，有的是承載城市出于區(qū)域發(fā)展和自身現(xiàn)有條件的考慮未參與申報(bào)，有的是建設(shè)方案還不夠成熟。
總體看，入選建設(shè)名單的國家物流樞紐區(qū)域、類型分布總體均衡，其中東部地區(qū)10個(gè)、中部地區(qū)5個(gè)、西部地區(qū)7個(gè)、東北地區(qū)1個(gè)，涵蓋陸港型、空港型、港口型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型、陸上邊境口岸型等6種類型，能夠?yàn)?ldquo;一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角區(qū)域一體化發(fā)展、西部陸海新通道等重大戰(zhàn)略實(shí)施和促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場提供有力支撐。
國家發(fā)展改革委此前計(jì)劃2019年布局15個(gè)左右國家物流樞紐，為什么較終公布的是23個(gè)？
解讀：《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》和《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案（2019—2020年）》中提出到2020年布局建設(shè)30個(gè)左右國家物流樞紐。從此次實(shí)際申報(bào)和評(píng)審情況看，不少城市存量物流樞紐設(shè)施已具備一定規(guī)模，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)較好，樞紐建設(shè)方案較為成熟。為加快構(gòu)建國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)的總體框架，我們適當(dāng)增加了2019年的國家物流樞紐建設(shè)數(shù)量。
同時(shí)，為避免國家物流樞紐的布局過于集中，2019年參與申報(bào)的每個(gè)省區(qū)市較多只布局1個(gè)國家物流樞紐（計(jì)劃單列市單獨(dú)計(jì)算）?；谏鲜隹紤]，我們會(huì)同相關(guān)部門較終研究形成包括23個(gè)國家物流樞紐的建設(shè)名單。需要說明的是，《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》確定的127個(gè)承載城市和212個(gè)國家物流樞紐是統(tǒng)籌相關(guān)國家戰(zhàn)略實(shí)施、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況，從全國層面做出的統(tǒng)一布局，并結(jié)合實(shí)際分階段、分年度推進(jìn)實(shí)施，是否入選2019年建設(shè)名單不影響相關(guān)承載城市推進(jìn)此項(xiàng)工作。
2019年建設(shè)名單發(fā)布后，國家發(fā)展改革委將如何推動(dòng)相關(guān)國家物流樞紐建設(shè)？
解讀：國家物流樞紐建設(shè)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，可以說，2019年國家物流樞紐建設(shè)名單的發(fā)布只是規(guī)劃落地的第一步，我們將會(huì)同相關(guān)部門多措并舉，加快推動(dòng)國家物流樞紐建設(shè)方案落地實(shí)施。
一是會(huì)同相關(guān)部門組織有關(guān)?。▍^(qū)、市）召開國家物流樞紐建設(shè)工作現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、凝聚共識(shí)，推動(dòng)承載城市間的交流互鑒，共同推進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)。
二是按照《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》要求，依托行業(yè)協(xié)會(huì)等推動(dòng)樞紐建設(shè)運(yùn)營企業(yè)組建國家物流樞紐聯(lián)盟，建立要素流動(dòng)、業(yè)務(wù)對(duì)接、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)、信息互聯(lián)等長效合作機(jī)制，加快國家物流樞紐之間互聯(lián)成網(wǎng)。
三是會(huì)同相關(guān)部門建立定期評(píng)估和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，對(duì)由市場自發(fā)建設(shè)形成、對(duì)完善國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)具有重要意義的樞紐和所在城市，及時(shí)調(diào)整納入規(guī)劃范圍；對(duì)長期達(dá)不到建設(shè)要求或無法有效推進(jìn)樞紐建設(shè)方案實(shí)施的承載城市，將及時(shí)予以調(diào)出，確保國家物流樞紐建設(shè)質(zhì)量。
四是通過相應(yīng)政策渠道支持國家物流樞紐建設(shè)。國家物流樞紐建設(shè)投資額大、回收期長，具有一定的公益性，特別是還涉及鐵路專用線、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等一些公共性、基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè)。對(duì)此，我們將會(huì)同相關(guān)部門研究通過各種途徑支持國家物流樞紐相關(guān)補(bǔ)短板項(xiàng)目建設(shè)。
2019年可以說是國家物流樞紐建設(shè)元年，接下來國家發(fā)展改革委將如何進(jìn)一步推動(dòng)《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》實(shí)施？
解讀：按照《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，國家物流樞紐建設(shè)將分階段實(shí)施，每個(gè)階段的工作重點(diǎn)和主要任務(wù)各有不同。
其中，2019—2020年是起步建設(shè)階段，重點(diǎn)依托已投入運(yùn)營、發(fā)展?jié)摿^大、區(qū)域帶動(dòng)作用較強(qiáng)、在行業(yè)內(nèi)具有一定影響力的物流業(yè)發(fā)展集聚區(qū)，初步建立符合我國國情的樞紐建設(shè)運(yùn)行模式，推動(dòng)形成國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)基本框架和重要支撐。
2021—2025年是加速建設(shè)階段，將系統(tǒng)總結(jié)前兩年的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，布局建設(shè)150個(gè)左右國家物流樞紐，建立以國家物流樞紐為核心的現(xiàn)代化物流運(yùn)行體系。
2026—2035年是綜合提升階段，將重點(diǎn)補(bǔ)齊樞紐網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)空白，基本形成與現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系相適應(yīng)的國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，并依托國家物流樞紐發(fā)展一批具有國際影響的樞紐經(jīng)濟(jì)增長極，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展。
下一步，為加強(qiáng)2019年和2020年國家物流樞紐建設(shè)工作的統(tǒng)籌銜接，我們將及時(shí)啟動(dòng)2020年國家物流樞紐的布局建設(shè)工作，并在同等條件下優(yōu)先向未入選2019年建設(shè)名單的省區(qū)市（含計(jì)劃單列市）傾斜。
同時(shí)，我們將提前著手研究制定2021—2025年國家物流樞紐建設(shè)實(shí)施方案，明確下一階段國家物流樞紐建設(shè)的重點(diǎn)、方向和內(nèi)容，有序推動(dòng)國家物流樞紐建設(shè)工作。