“艾瑪，真香”這句網(wǎng)絡(luò)用語我們已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，在我們卡車行業(yè)，也有不少這樣的真香定律。今天我們給大家介紹的是我們非常熟悉的油潤滑輪端康邁，看一看油潤滑輪端和免維護軸承單元的一些優(yōu)劣。

我們都知道，我們車子的輪轂軸承承受的重量比較重，而且只要車子在行駛，軸承就處于摩擦的狀態(tài)，如果軸承潤滑不到位，輕則燒死軸承，重則軸承散架，造成輪轂脫落，引發(fā)事故。因此，扒輪抹潤滑油就成了我們養(yǎng)車人一項常規(guī)開銷，短則一個月一次，長則一個季度一次，一次少說也要好幾百塊錢。

對于這樣的保養(yǎng)方式，顯然不能滿足高出勤率的要求，特別是那些快遞快運公司，要知道，耽誤一天，一臺車可能就要錯過一趟貨，造成數(shù)以萬計的損失。大家都在想，有沒有一種自動潤滑，或者是一年或者是半年才需要保養(yǎng)一次的軸承。

SKF

針對這個要求，油潤滑輪端和免維護軸承單元誕生了，國內(nèi)比較出名的就是FAG、SKF免維護軸承單元，以及康邁油潤滑輪端。這兩種軸承都可以有效的延長保養(yǎng)歷程，減少保養(yǎng)次數(shù)，降低保養(yǎng)成本。

但是兩種軸承又有一些本質(zhì)上的區(qū)別，免維護整體軸承單元簡單的來說，就是通過使用一些新材料，和新工藝加工軸承，軸承單元整體封裝，軸承單元里面有長效潤滑脂。這樣的設(shè)計可以大大延長保養(yǎng)周期，保養(yǎng)周期可以達(dá)到50萬公里甚至上百萬公里。

但是這樣的整體軸承單元也有一些弊端，如果一旦損壞，維修不方便，只能通過更換整體軸承單元解決，甚至有出現(xiàn)因為整體軸承單元燒死導(dǎo)致輪轂脫落的情況。不少卡友認(rèn)為，整體軸承單元就是一次性產(chǎn)品，只不過更換周期更長，整個生命周期內(nèi)保養(yǎng)成本低一些。

而油潤滑輪端明顯就要有優(yōu)勢一些，簡單的理解，油潤滑輪端就是讓軸承浸泡在潤滑油當(dāng)中，就像變速箱里面的軸承一樣，一直都有潤滑油在潤滑。只要是不漏油，潤滑油不進水，保養(yǎng)周期輕輕松松達(dá)到50萬公里，而且每次保養(yǎng)只需要更換潤滑油，成本低，保養(yǎng)簡單。

雖然保養(yǎng)便捷成本低，但是也有一個問題，那就是潤滑油因為是液體，相比潤滑脂流動性更強，這樣一來，油封就顯得至關(guān)重要了。之前康邁油潤滑也出現(xiàn)過因為輪端密封蓋丟失進水，潤滑油乳化的情況，也有部分卡友的輪端出現(xiàn)了油封漏油的情況。但是這些問題解決起來就比較簡單，據(jù)了解，康邁已經(jīng)把輪端蓋做了防盜設(shè)計，油封也可以做到全生命周期。

重汽較新款車橋裝配康邁油潤滑輪端

隨著大家用車?yán)砟畹淖兓蟛糠挚ㄓ言谶x車的時候都會選擇油潤滑輪端，而且國內(nèi)大部分主機廠現(xiàn)在都已經(jīng)標(biāo)配或者選配油潤滑輪端，就在2020年重汽的商務(wù)大會上，重汽也展出了裝配康邁油潤滑輪端的12噸級的驅(qū)動橋，以及部分牽引車前橋也可以選裝康邁的油潤滑輪端，這也看出重汽現(xiàn)在也是兩條腿走路，主要是用戶想要的配置，都可以進行選配。

● 編后語

從目前國內(nèi)的使用習(xí)慣和主機廠的配置來看，油潤滑輪端相比免維護軸承單元更受歡迎，但是兩者之間的較量一直沒有終止，對于兩種配置大家也是褒貶不一。對于油潤滑輪端和整體軸承單元，以及傳統(tǒng)的軸承，大家是什么樣的看法呢？（文/圖 李國潘）