“環(huán)保治理”可謂是這兩年非常熱門的話題，上到各大高污工廠的關停，下到居民煤改電工程，環(huán)保治理工作影響著每一個行業(yè)。自然，貨運行業(yè)也備受影響，如今環(huán)保攻堅戰(zhàn)正在進行時，未來或?qū)⒂萦?，那么貨運行業(yè)都受到了哪些影響呢？
老舊車淘汰加快 后處理市場發(fā)展快
國家環(huán)保治污工作的加快，對于貨運行業(yè)較直接的影響就是：老舊車淘汰加快。7月3日，國務院日前印發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》中，明確“2020年底前，京津冀及周邊地區(qū)、汾渭平原淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。2019年7月1日起，重點區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實施國六排放標準。推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。”
同時，老舊車淘汰政策也引發(fā)了車輛更新?lián)Q代的需求，將會有效刺激符合排放要求柴油車銷量的增長。
在針對柴油車的治理中，除了加快淘汰老舊柴油車，還有一部分不符合排放標準的車輛將通過對尾氣系統(tǒng)進行優(yōu)化升級來在“短時間”內(nèi)達到排放標準，比如加裝DPF等后處理系統(tǒng)，后處理市場也面臨前所未有的發(fā)展機遇。
同樣，重拳治理針對車輛尾氣的檢查非常嚴格，多地執(zhí)法人員上路檢查，讓超標車無處可藏，一旦被查處，將面臨罰款的處罰。越來越多針對尾氣的檢查也使得尾氣監(jiān)測設備、遙感系統(tǒng)等設備的需求量進一步提升。
多省市也加大了對于柴油車的限行范圍，很多柴油車在城市中寸步難行，雖說對環(huán)保有利，但是也給卡友們的運營帶來了很多不便之處。加快淘汰老舊車、黃標車等同樣讓很多卡友覺得委屈：“明明是還在使用年限中卻要被淘汰，我們的利益誰來保證”，針對這一情況，很多省市也推出了不同金額的補貼，大家可以多多關注，做好準備，降低損失，維護自己的利益。
貨運結(jié)構(gòu)改革 貨車運價或下滑
在今年的環(huán)保攻堅戰(zhàn)中，“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”等被不斷提及，貨運結(jié)構(gòu)發(fā)生改革。8月3日，山東省印發(fā)了《山東省加強污染源頭防治推進“四減四增”三年行動方案（2018-2020年）》，其中在調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)方面，提到港口集疏港：推進公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水2018年年底前，青島港、煙臺港、日照港煤炭集港改由鐵路或水路運輸，2020年采暖季前，青島港、煙臺港、日照港的礦石和焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。
不僅僅是山東省，我國多省市皆是如此，國務院此前發(fā)布的《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》也提到優(yōu)化調(diào)整貨物運輸結(jié)構(gòu)，大幅提升鐵路貨運比例。到2020年，全國鐵路貨運量將比2017年增長30%，京津冀及周邊地區(qū)增長40%、長三角地區(qū)增長10%、汾渭平原增長25%。
以此可見，貨運結(jié)構(gòu)改革是未來貨運行業(yè)的發(fā)展方向，對于公路貨運來說，總體貨運量肯定將有所下降，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水是一方面，另外一方面是很多工廠關閉、建筑項目停工，都將導致運力需求下降，貨少車多，運價或許會隨之下滑。
助推新能源商用車 排放標準升級
在環(huán)保大風暴中，新能源商用車也迎來更快的發(fā)展，尤其是在城市交通體系中，環(huán)衛(wèi)、郵政、快遞、物流配送等城市必用商用車將逐步新能源化，進一步推動新能源商用車的發(fā)展，目前來看新能源車型以純電動為主，但純電動商用車要想進一步發(fā)展還有一定的技術壁壘。
于此同時，油品、排放標準也隨之升級，目前國內(nèi)重點區(qū)域已經(jīng)計劃提前實施國六排放標準，2019年開始也將供應符合國六標準的車用柴油，重型柴油車國六標準也將于2021年7月1日開始實施，排放標準升級無論對車企還是對司機都將帶來更多的壓力。
原材料零部件漲價 整車價格水漲船高
在環(huán)保攻堅戰(zhàn)中，首當其沖的是大量的化工廠以及與環(huán)保有關的企業(yè)被關停，其中不乏影響鋼鐵生產(chǎn)的冶煉廠、輪胎生產(chǎn)企業(yè)上游的化工原料企業(yè)。大量企業(yè)的關停、限產(chǎn)整頓都可能導致市場上的貨源大幅縮減，掛車、輪胎等等零部件的價格或?qū)⒂兴蠞q。
除此之外，環(huán)保檢查對于“VOCs（揮發(fā)性有機物）排放控制”也非常嚴格，其主要來源之一為油漆，因此對于汽車涂裝工藝影響非常大，很多掛車廠都會將涂裝工藝承包給第三方工廠，以降低自己的風險，種種原因都可能導致整車成本上漲。
重拳整治環(huán)保問題，但實際上不只是與環(huán)保直接相關的產(chǎn)業(yè)，貨運行業(yè)也直接或間接受到了不少影響，對于卡友們來說，很多時候政策是不可逆的，為了保證自己能夠正常運營，還需提前做好準備才行。